Открыть главное меню

Гирш Фридманович Кауфман

Гирш Фридманович Кауфман — советский государственный деятель.

Гирш Фридманович Кауфман
{{{русское имя}}}
Председатель Биробиджанского городского Совета депутатов трудящихся
июнь 1938 — октябрь 1938
Предшественник: Михаил Давидович Школьник
Преемник: Израиль Абрамович Гольдмахер
 
Партия: КПСС
Рождение: 1904
Минск
Смерть: ?

БиографияПравить

Родился в 1904 году в Минске.

С 1917 года был учеником сапожника, затем учеником каменщика.

В 1919 году служил в РККА рядовым в 511-м Сибирском стрелковом полку 171-й дивизии в Челябинске.

В 1921—1922 годах служил в 47-м отдельном батальоне войск ОГПУ.

Затем вернулся в Минск, устроился каменщиком в строительной конторе. В 1923 году вступил в комсомол, а в 1924 году стал освобожденным секретарём комсомольского комитета Союза строителей.

В ноябре 1929 года переехал в Биро-Биджанский район, став начальником строительства в в Биробиджанский район (село Валдгейм).

В 1931 году стал начальником стройконторы РПУ Биробиджанского района.

В 1932 году поступил на шестимесячные курсы руководящих работников промкооперации в Ленинград. После окончания курсов стал председателем райкустпромсоюза (до 1934 года), затем был переведён в стройконтору переселенстроя начальником участка в Сталинский район.

В ноябре 1935 года возглавил «Биробиджанстрой».

В 1936—1938 годах — председатель фабрики «Деталь», затем председатель обллесхимсоюза.

С 8 июня по ноябрь 1938 года — председателя Биробиджанского горсовета. За это время происходили следующие события:

К лету 1938 года, построенная силами общественности, грунтовая дорога по маршруту ул. Димитрово — обозный завод была принята в эксплуатацию. В связи с ожидаемым наводнением была образована комиссия, в состав которой вошёл Кауфман.

"За несколько месяцев руководства городом Гирш Кауфман добился окончания строительства грунтовой дороги от улицы Димитрова до обозного завода, причем достроили ее силами общественности. За отличную работу по возведению своего участка дороги был премирован грузовой автомашиной ГАЗ коллектив швейной фабрики.
Горкомхозу не позднее 25 июля 1938 года предписывалось открыть регулярное автобусное движение по маршруту город — обозный завод. Городской автобус совершал рейсы по этому маршруту утром и вечером, то есть в начале и конце рабочего дня.
В июле 1938 года временно, до получения генерального плана застройки и реконструкции города, был утвержден проект горкомхоза о введении единой нумерации домов в черте города. Постоянные номера получили дома по улицам Калинина, Ленина, Партизанской, Советской, Волочаевской, Пушкина, Октябрьской, Урицкого, Димитрова и Швейному переулку. Нумерация по левой стороне каждой улицы начиналась с первого номера – нечетные, по правой стороне, начиная со второго номера – четные.
Президиум Биробиджанского горсовета также утвердил тарифы на проезд в автобусе по маршрутам: вокзал – обозный завод, Безымянка.
В 1938 году была построена Биробиджанская городская коммунальная гостиница, а первого сентября приняли учеников две новые школы – девятая и десятая[1]."
  1. Они руководили городом