Курский вокзал (Москва)

У этого термина есть и другие значения, см. Курский вокзал (значения)

Станция Москва-Курская
Курское направление Горьковское направление Смоленское направление Рижское направление Ленинградское направление
Московская железная дорога

Дата открытия	1896
Количество платформ	5 основных платформ 4 тупиковых
Количество путей	17 путей 5 тупиков
Тип платформ(ы)	боковые, островные
Форма платформы	прямые с искривлениями
Архитекторы вокзала	Н. П. Орлов Г. И. Волошинов
Выход к улицам	Площадь Курского вокзала Ул. Земляной вал
Переходы на станции	Курская-Кольцевая, Курская-Радиальная
Расстояние до Москвы, км	0
Код станции	19810

Курский вокзал — самый крупный вокзал Москвы, которому принадлежит крупнейшая пассажирская станция России — Москва-Пассажирская-Курская. Расположен по адресу: Москва, ул. Земляной вал, д. 29.

Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская», а также торгово-развлекательный центр Атриум и Садовое Кольцо^[1].

ИсторияПравить

Курско-Нижегородский вокзал в 1910 г.

Неудачи России в Крымской войне 1853—1856 годов, когда резервы месяцами добирались до фронта, указали на необходимость железнодорожных артерий, связующих центр с другими частями страны. Уже в 1857 году Александр II дает разрешение на создание железнодорожной магистрали, проходящей через Москву, Серпухов, Тулу, Орёл и Курск. Дорогу начинают строить в 60-ых годах. Тогда же на границе Москвы, недалеко от Камер-коллежского вала в Большом Никольском переулке (ныне — Путевой тупик), открывают Нижегородский вокзал. Это небольшое деревянное здание, место для которого выбирал лично министр путей сообщения П. П. Мельников, становится узловым центром Курской и Нижегородской железных дорог.

В 1894 году царское правительство выкупило Нижегородские и Курские железные дороги. Решено было построить новое здание на Садовом кольце, под крышей которого смогли бы разместиться вокзалы обоих направлений. Архитектором проекта выступил Н. И. Орлов. Новое здание Курского вокзала открылось для пассажиров в 1896 году. Как и сегодня, правое крыло вокзала было отдано нижегородскому направлению, левое — курскому.

Спустя 30 лет вокзал решено было обновить. В марте 1932 года был организован всесоюзный конкурс на лучший проект реконструкции здания. Победу одерживает молодой архитектор Г. И. Волошинов. В 1938 году он завершает реконструкцию Курского вокзала, сохранив все архитектурные особенности здания.

Cо временем стало очевидно, что обновленный вокзал не справляется с возрастающим пассажиропотоком. Необходимость кардинальной перестройки здания стала очевидной. Главным архитектором проекта снова был назначен Г. И. Волошинов, знакомый с конструкцией Курского вокзала. В 1972 году было возведено новое здание, длиной более 200, высотой более 15 метров, обращенное стеклянным фасадом на привокзальную площадь. Складчатая кровля, уходящая в перспективу, должна была порождать ассоциации с движением поезда, а большой козырек — напоминать крытый перрон. Была построена и подземная часть вокзала — с камерами хранения и проходами к железнодорожным платформам и станциям метро. В новое здание вокзала были включены помещения с колоннадой и богатой лепкой старого вокзала, построенного в 1896 Н. И. Орловым^[2].

Со временем новое здание вокзала стало грязным и сырым, в связи с чем в 2008—2009 годах была проведена очередная реконструкция Курского вокзала. Вокзал обновили изнутри. После ремонта вокзал стал лучшим в России и стал соответствовать европейским стандартам. Было построено много нового, в том числе лифт для инвалидов, новые табло, эскалаторы и детская комната. На открытии вокзала после ремонта присутствовал президент ОАО «РЖД» В. В. Якунин и мэр Москвы Юрий Лужков^[3].

Также были реконструированы платформы. Их покрыли уличным кафелем. Были построены и новые^[4].

СовременностьПравить

В настоящее время Курский вокзал является самым крупным, современным и удобным вокзалом не только Москвы, но и России. Станция Москва-Курская, принадлежащая вокзалу, после ремонта также находится в прекрасном состоянии.

(источник)

Курский вокзал вечером

(источник)

Диктование объявлений на станции Москва-Курская

Станция имеет 5 обычных платформ и 4 тупиковых. Также имеется дополнительная платформа, № 11, которая является продолжением платформы № 1. Все платформы, за исключением первой, высокие. Над каждой платформой имеется крыша.

Платформы 3 и 4 — самые длинные в России, рассчитаны на 32 пассажирских вагона. Платформа 1 вместе с 11 также рассчитаны на 32 вагона. Платформа 1 без 11 рассчитана на 24 пассажирских вагона. Платформа 5 рассчитана на 28 вагонов, платформа 2 — на 22 вагона. Все тупиковые платформы — без крыши, рассчитаны на 13 вагонов. ^[5]^[6]. Все платформы облицованы тротуарной плиткой^[7].

Всего на Курском вокзале 17 путей (к платформам прилегают 9), и 5 тупиков.

Пригородное сообщениеПравить

Курское направлениеПравить

В Курском направлении пригородные электропоезда идут в южном направлении на Царицыно, Бутово, Подольск, Львовскую, Столбовую, Чехов, Серпухов, Тарусскую, Тулу, экспрессы — на Серпухов, Тулу, Орёл, Чернь. Данные поезда отправляются с платформ 2, 3, 4 и 5^[8]. Также некоторые электропоезда следуют в противоположную сторону, к станциям Москва-Каланчёвская и Ржевская, и сворачивают на Белорусское и Рижское направления.

Горьковское направлениеПравить

В Горьковском направлении пригородные электропоезда идут в восточном направлении на Реутово, Балашиху, Железнодорожную, Фрязево, Ногинск, Захарово, Павловский Посад, Электрогорск, Крутое, Петушки, Владимир, экспрессы на Владимир, Орехово-Зуево. Данные поезда отправляются с тупиков в западной части вокзала^[8]. Также некоторые электропоезда следуют в противоположную сторону, к станциям Москва-Каланчёвская и Ржевская, и сворачивают на Белорусское и Рижское направления. Такие поезда следуют через платформы 1 и 11.

Данное направление обслуживается Электропоездами ЭР2Р и ЭР2Т.

Дальнее сообщениеПравить

Курское направлениеПравить

Поезда дальнего следования в Курском направлении на юг следуют на Курск, Белгород, Днепропетровск, Донецк, Керчь, Кривой Рог, Курск, Мариуполь, Николаев, Новый Уренгой, Орёл, Полтаву, Севастополь, Симферополь, Харьков, Ростов-на-Дону. А также через Харьков — на Кисловодск и Адлер. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу, Бердянск, Евпаторию, Ейск, Новороссийск, Феодосию.

Такие поезда идут со всех 5 основных платформ.

Горьковское направлениеПравить

Поезда дальнего следования Горьковского направления Московской железной дороги отправляются с первой платформы, следуют в Нижний Новгород и Киров.

Транзитное движениеПравить

Поезда дальнего следования из Санкт-Петербурга и Мурманска следуют на Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Севастополь, Ижевск, Самару, Сочи, Анапу и другие города, проходя Москву транзитом, имеют остановку на Курском вокзале.

Выход в городПравить

На площадь Курского вокзала, ул. Земляной Вал, к торговому центру «Атриум», на ул. Верхняя Сыромятническая.

Выход к Нижнему Сусальному переулку осуществляется через пешеходный тоннель № 3 (закрывается на ночь после 00-00).

МетроПравить

С нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ через пешеходный тоннель № 3 и через два наземных вестибюля с площади Курского вокзала. К электропоездам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций «Чкаловская» и «Курская» Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на ул. Земляной Вал.

Наземный транспортПравить

Трамвай: № 20, 24 (конечная остановка, при изменениях часто используется как транзитная)
Троллейбус: № Бк, Бч (отметка, техническая остановка)
Автобус № 40, 78 (последний со стороны Театра Гоголя)