Автобус
Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус) — автомобиль, вмещающий более 8 человек, и предназначенный для перевозки пассажиров. В отличие от троллейбуса и трамвая, автобус не нуждается ни в подвесных проводах, ни в рельсах. Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 15-16 пассажиров.
Производством автобусов занимаются автозаводы либо полностью осуществляющие их производство либо частично (производство кузовов, производство ходовой части, сборка из готовых деталей)
ИсторияПравить
Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия). Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров.
Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.
Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.
Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с 19 июля1907 года в Архангельске. В город был привезен автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус». В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 18 апреля 1924 года, когда на первый маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд». Проезд стоил четверть миллиона бумажных рублей.[1] С 8 августа этот маршрут стал официальным и регулярным. П
РекордыПравить
Самые длинные маршрутыПравить
Самый длинный автобусный маршрут находится в Австралии, имеет протяженность 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный междугородный автобусный рейс — из Москвы в Астрахань протяжённостью 1471 километр и временем в пути более суток; а в СНГ — из Бишкека в Томск, автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов.
На 11 ноября 2010 года ситуация следующая: Самым длинным городским автобусным маршрутом в России является Новосибирский маршрут №1209 микрорайон Родники - Цветной проезд, протяжённость которого составляет около 48 километров и полностью проходит в черте города. На втором месте Новокузнецкий маршрут № 87 Абашево - Молодость Запсиба, протяженность которого составляет 46,7 км.
предыдущая запись: Самым длинным городским автобусным маршрутом в России является томский маршрут № 61 протяжённостью 27,6 км, соединяющий железнодорожную станцию Томск-Северный с районом Нижний Склад на левом берегу Томи. Маршрут № 61 был удлинён до Нижнего Склада в 2005 году, скорректирован в 2007 году; выполняется ООО «ГорАвтоТранс», в пути около 1 часа. На втором месте находится московский маршрут № 816, связывающий станцию метро «Калужская» с Кардиологическим центром (27,2 км). За ним следует московский маршрут № 37 протяжённостью 24,3 км, соединяющий станции метро «Тёплый стан» и «Красногвардейская» (в пути 1 час 5 минут). Немного от него отстаёт маршрут № 178 в Санкт-Петербурге (24,2 км).
Самые длинные и большие автобусыПравить
Самые длинные сочленённые автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Автобус был спроектирован бывшим Президентом Заира Мобуту Сесе Секо. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.
Долгое время самыми длинными автобусами с единым кузовом были автобусы, выпускаемые бельгийской компанией «Ван Хоол». Их длина составляет 14,96 метров, вместимость — 69 человек.
Самые большие в мире автобусы выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwarter GmbH. Перонный двуэтажный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) габаритными размерами 17х4,5х4,5 м, вмещал 342 пассажира, был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолёта Boeing-747.
В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Это самый длинный несочленённый городской автобус в мире.
Самый большой автобусный паркПравить
В г. Сан-Паулу и пригородах эксплуатируется крупнейший в мире автобусный парк – около 30 000 автобусов.
Официальное толкованиеПравить
Международные правовые актыПравить
- Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя. (п.2 ст.1 Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа. Бишкек, 9 октября 1997 г.).
- Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя (ст.1 Соглашения о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ. Минск, 4 июня 1999 г.).
ГабаритыПравить
Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина транспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м.
КлассификацияПравить
По странам производителямПравить
- австралийские
- американские, США(Автобусы MCI)
- английские (Великобритания, Уэлс, Шотландия, Англия, Северная Ирландия) (Автобусы Optare)
- белорусские
- бельгийские(Автобусы Jonckheere, Автобусы Van Hool)
- бразильские(Автобусы Marcopolo)
- венгерские(Ikarus)
- голландские(APTS,Bova,Berkhof,Daf,Den Oudsten)
- испанские(Автобусы Irizar)
- итальянские(Автобусы Breda, Автобусы De Simon,)
- китайские(Автобусы Golden Dragon)
- корейские(Автобусы Daewoo)
- немецкие (MAN,Mercedes,Neoplan,Setra,EA KFB,Ernst Auwarter)
- польские (Solaris Bus & Coach, Neoplan)
- российские
- турецкие
- украинские(Автобусы ЛАЗ)
- финские
- французские
- чешские
- шведские(Автобусы Scania, Автобусы Volvo)
- японские
и т. д. Всего производство автобусов сосредоточено в более чем 100 странах мира
По назначениюПравить
- вахтовые (экспедиционные)
- вездеходы
- городские
- грузовые (грузопассажирские)
- клубные (служебные)
- междугородные
- перонные (аэродромные)
- почтовые (автобусы связи)
- пригородные
- ритуальные
- сельские (местного сообщения)
- спальные
- тропические
- туристские
- шахтные (подземные)
- школьные (для перевозки детей)
- экскурсионные
По длинеПравить
- особо малые
- малые
- средние
- большие
- особо большие
По конструкции и компоновкеПравить
- переднемоторные
- заднемоторные
- центральномоторые
- капотной компоновки
- бескапотной компоновки
- низкопольные
- высокопольные (высокопалубные)
- одиночные
- сочленённые
- полутораэтажные
- двухэтажные (Даблдекеры)
- челночные (двухпостовые)
- терминальные
- полуприцепы
- прицепы
Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГПравить
До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.
В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.
После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. Б Беларуси МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.
Производители автобусовПравить
Производители автобусов России и СНГПравить
В настоящее время в СНГ автобусы выпускаются в России, Украине и Белоруссии.
Производство автобусов в СНГ (по
данным на 2004 год [1]) | ||
Российская Федерация | ||
Все заводы | 76209 | |
АМО ЗИЛ, Москва | 50 | |
АО ГАЗ, Нижний Новгород | 31522 | |
АО НефАЗ, Нефтекамск | 968 | |
АО АЗ Урал, Миасс | 527 | |
АО УАЗ, Ульяновск | 17037 | |
АО ЛиАЗ, Ликино | 1844 | |
АО КАвЗ, Курган | 2073 | |
АО ПАЗ, Павлово (Нижегородская область) | 12114 | |
АО ГолАЗ, Голицыно | 104 | |
ВАП Волжанин, Волжский | 179 | |
АО Тушино-Авто, Москва | 664 | |
АО СемАР, Семёнов | 395 | |
АО МАрЗ, Мичуринск | 194 | |
СП Сиб.-сканд. автоб. компания, Омск (Volvo) | 12 | |
ООО Скания-Питер, Санкт-Петербург | 147 | |
ТОО СП РУП, Ивановская обл. | 19 | |
Украина | ||
Львовский автобусный завод | 400 | |
Анто-Рус, Херсон | ||
Стрый-Авто, Львовская область | ||
ЗАЗ, Запорожье | ||
Черкасский автобус, Черкассы | ||
ГалАЗ, Галицкий автобусный завод | ||
Белоруссия | ||
РУП МАЗ, Минск | 577 | |
Неман, ПРУП "Опытный завод "Неман", Лида |
Зарубежные производители автобусовПравить
ГерманияПравить
- Drögmöller
- MAN
- Mercedes
- Neoplan
- Setra
- EA KFB
- Ernst Auwarter
ГрецияПравить
ШвецияПравить
- Scania
- Volvo
БельгияПравить
- Jonckheere
- Van Hool
ГолландияПравить
- APTS
- Bova
- Berkhof
- Daf
- Den Oudsten
ПортугалияПравить
- Alfredo Caetano
- Caetano Castrosua
- Irmaos Mota & Ca. Lda
- Salvador Caetano IMVT, SA
- Marcopolo Industria de Carocarrias S.A.(филиал бразильского Marcopolo)
ИспанияПравить
- Castrosua
- Irizar
- Ayats
- Beulas
- Noge
- Sunsundegui
- UNVI
- Hispano Carrocera
- la Carrocerias Ayats
ИталияПравить
ИрландияПравить
- Wright
ФранцияПравить
ВенгрияПравить
- Ikarus
- Kraftex KFT
ПольшаПравить
ЧехияПравить
ТурцияПравить
ЯпонияПравить
КитайПравить
- ANDA Bus
- ANKAI Automobile (SETRA) JS Co., Ltd
- ANKAI Vehicle Bus
- Beijing General Coach
- FAW BUS AND COACH
- FEIDIE AUTOMOBILE
- Golden DRAGON Bus
- HENGSHAN Auto
- Higer
- Jinhua Neoplan Bus Company
- JINGTONG Bus
- King Long
- MUDAN Bus
- NORTH Bus
- Shanghai Shenlong Bus Corp.
- SHAOLIN Auto
- Shenyang Feilong
- SHUCHI Bus
- SUNWIN Bus (Volvo) JS Co., Ltd
- Tianjin Irizar Coach Manufacturing (Irizar)
- XINXIN Holding
- YAXING-Benz
- ZHENGZHOU YUTONG Bus
- ZHONGTONG Bus
- ZONDA Bus
Южная КореяПравить
МалайзияПравить
- Jit Luen
БразилияПравить
СШАПравить
- ABC Companies
- AmTran
- Blue Bird Corp.
- Carpenter
- Champion
- Coach and Equipment
- Collins Bus Corp.
- Crown Coach
- Gillig
- Girardin Minibus Inc.
- IC Corp.
- International Bus Vehicle Center
- Les Entreprises Michel Corbeil Inc.
- Liberty
- Mack
- MCI
- Mid Bus Corp.
- NABI
- Navistar
- New Bus
- Northern
- Oneida
- Superior
- TAM
- Thomas Built Buses, Inc.
- Freightliner LLC
- U.S. Bus Corp.
- Van Con Body
- Ward
- Wayne
- West Coast Advanced Design Studio
КанадаПравить
КубаПравить
- Marcopolo
- Giron
СсылкиПравить
Автобус в Викисловаре | |
Автобус на Викискладе |
- Фотогалерея газеты «Омнибус»
- Журнал «Грузовики и автобусы»
- Журнал «Основные средства»
- Журнал «Грузовик Пресс»
- Интернет-издание «Отечественный Автобус». История отечественного (exUSSR) колёсного общественного транспорта
- Интернет-издание «Московский Автобус». Прошлое, будущее и настоящее
- О нумерации моделей автобусов
- История автобусов АТУЛ в фотографии
- История автобусов ПАЗ в фотографии
- Фотографии итальянских автобусов в Москве 1950—1980-х гг.