Пётр Леонидович Капица

Пётр Леонидович Капица (1894—1984) — российский и советский физик, один из основателей физики низких температур и физики сильных магнитных полей. Занимаясь физикой низких и сверхнизких температур, российский физик Пётр Леонидович Капица разработал совершенно новый метод получения сжиженных газов, основанный на охлаждении газа за счет адиабатического расширения в специальном детандере — поршневой машине. Этот метод является термодинамически более выгодным, однако требовал для своей реализации нестандартных технических решений, которые и были найдены Капицей. Первый турбодетандер был построен Капицей в 1934 г., и в настоящее время по этому принципу строятся практически все ожижители в мире. Изобретение Капицей турбодетандера было очень своевременным, так как с началом Великой Отечественной войны войны жидкий кислород потребовался в огромных количествах для производства взрывчатки, для лечения раненых в госпиталях.

Сверхтекучесть — свойство квантовых жидкостей 4He и 3He протекать без внутреннего трения (вязкости) через узкие щели, капилляры и т. п. Сверхтекучесть жидкого гелия (4He) при температуре 2,17 К была открыта П. Л. Капицей в 1938 году. Теория этого явления была разработана позднее в трудах Л. Д. Ландау.

Кроме открытия сверхтекучести жидкого гелия, и изобретения турбодетандера, Капица разработал новый тип мощного сверхвысокочастотного генератора. Капица также обнаружил, что при высокочастотном разряде в плотных газах образуется стабильный плазменный шнур с температурой электронов 105—106 К. В 1921-34 был в научной командировке в Великобритании. Организатор и первый директор (1935-46 и с 1955) Института физических проблем АН СССР. Дважды лауреат Сталинской премии (1941, 1943), лауреат Нобелевской премии (1978), академик АН СССР (1939), дважды Герой Социалистического Труда (1945, 1974).

Заслуживают внимания две заявки на изобретения под наименованиями «Электромеханический тормоз» и «Фрикционная муфта», поданные П. Л. Капицей в 1928 году в Кембридже совместно с конструктором Ю. В. Ломоносовым. Эти изобретения относятся к оборудованию подвижного состава железных дорог.

Эта статья взята из проекта «Русские приоритеты».