Севастопольский трамвай

Севастопольский трамвай — трамвайная система, действовавшая в городе Севастополе с 1898 по 1941 год. Трамвайный парк был полностью разрушен в годы Великой Отечественной войны и после войны не восстанавливался.

Севастопольский трамвай
Трамвайная система
Страна:	Российская империя
Город:	Шаблон:Флагификация/Севастополь, Балаклава
Дата открытия:	1898
Дата закрытия:	1941
Количество маршрутов	6
Количество маршрутов в период максимального развития	6
Общая длина маршрутов	26 км, 780 м
Общая длина маршрутов в период максимального развития	26 км, 780 м
Количество трамвайных парков:	1
Количество трамвайных парков в период максимального развития:	1
Ширина колеи:	1000 мм
Протяжённость самого длинного маршрута:	15.22 км — Междугородная трамвайная линия в Балаклаву
Протяжённость самого длинного маршрута за всю историю системы:	15.22 км — Междугородная трамвайная линия в Балаклаву (1926)

История

Трамвайное движение в Севастополе открыто 29 августа 1898 году. Был проведен пробный пуск трамвая по Екатерининской улице (ныне ул. Ленина) и Нахимовскому проспекту и после этого 12 сентября 1898 года открылось регулярное движение. Вагоны были открытого типа трамвайный путь был одноколейный на линии имелись разъезды, на которых трамваи пропускали встречные вагоны. Первое время после открытия движения остановки были по требованию, вагоноважатые останавливали трамвай по требованию пассажиров в любом месте. Но вскоре были введены остановки трамвая, чтоб не нарушать график движения и не заставлять по долгу ждать на разъезде встречные вагоны. В начале ноября 1898 года началось движение по Слободской (Артиллерийской) линии трамвая от Корниловской площади (ныне площадь перед Дворцом детства и юности), через набережную Артиллерийской бухты, базар, Артиллерийскую слободку и ул. Херсонесскую (ныне ул. Адмирала Октябрьского) до Большой Морской. Эта линия по началу не пользовалась у пассажиров популярностью. Начались работы по строительству Круговой линии. В конце ноября 1898 года началось движение трамвая от кондитерской Мисинского, (она находилась рядом с Приморским бульваром) по Нахимовскому проспекту до конца улицы Большой Морской, а в апреле 1899 года было завершено строительство последнего участка линии по Круговой линии. Оставалась недостроенная линия от ул. Портова до железнодорожного вокзала, но вскоре работы возобновились, и открытие движение трамваев по ней состоялось в декабре 1899 года. По проекту завершение строительство линии к ж/д вокзалу должно было завершающей по строительству трамвайных путей в Севастополе. С открытием трамвайного движения в Севастополе стали случаться множественные дорожные происшествия, аварии, несчастные случаи. Вагоновожатый Фирский Георгий превысил скорость по улице Б.Морской, ехал неосмотрительно, разговаривал с кондуктором, в результате был сбит крестьянин Тимофей Емельянов, который в тяжёлом состоянии отправлен в больницу. Часто нарушали дисциплину вагоновожатые и кондуктора трамваев: кондуктор Яковлев на Корниловской площади оставил вагон и пошел в трактир. Вагон простоял 15 минут, пассажиров было 19 человек, начали требовать, чтобы вагон отправлялся. Вожатый старался вызвать Яковлева звонком, но безрезультатно. 1 января 1905 года Севастопольский трамвай стал собственностью «Бельгийского анонимного общества трамваев и освещения», в состав которого вошло акционерное общество «Севастопольский трамвай». В 1909-1912 годах «Бельгийское анонимное общество трамваев» начало удлинять имеющие пути и строить новые. В 1902 году было решено удлинить Артиллерийскую линию трамвая от Корниловской до Екатерининской площади, чтобы живущие на слободках могли ездить к Графской пристани и городскому театру. Однако проект продления приняли только в июне 1908 года, а работы по сооружению второй колеи по Нахимовскому проспекту для продления Артиллерийской линии закончили в конце мая 1909 года. В июне 1910 году состоялось открылось Лагерной линии. Эта линия строилась для соединения Новосильцевой площади (пл. Ушакова) с верхними воротами Исторического бульвара и зданием панорамы. Позднее, по просьбе начальника 13-й пехотной дивизии, линию продлили до лагеря этой дивизии, располагавшегося к югу от казарм Белостокского полка (северная часть микрорайона Куликова поля). Вскоре началось строительство Корабельной линии от железнодорожного вокзала по Корабельному спуску, Малахову проспекту (ул. Героев Севастополя), Черниговской улице (ул. Р. Люксембург) до спуска к Аполлоновой балке. Движение по этой линии открылось в сентябре 1912 года. В конце 1911 года построили новый вагонный парк на Колодезной площади к юго-западу от железнодорожного вокзала (ныне конец ул. Портовой). В 1913 году было открыто новое здание трамвайного управления на Лабораторной площади (пл. Ревякина). В 1914 году в Севастополе действовали 5 трамвайных линий: Круговая, Артиллерийская, Лагерная, Вокзальная, Корабельная. В начале 20 века Севастопольский трамвай являлся одним из крупных предприятий Севастополя и Крыма. Началось строительство Балаклавской линии, и в 1926 году была открыта междугородняя трамвайная линия в Балаклаву, длина которой составляла 15,22 километра. Линия прошла по всей Балаклаве до набережной (пл.1-го Мая ), эта линия стала последней в истории Севастопольского трамвая. Во время Великой Отечественной войны трамвайное депо и большая часть линий была полностью разрушена, и после войны было принято решение открыть троллейбусное движение вместо трамвайного.

Маршруты

1910 год

Трамвайные маршруты Севастополя
№	Название линии		Примечание
1	Вокзальная линия		Открыта 12 сентября (ст. ст.) 1898 года. Протяженность (на 1917 год) — 1,68 километра.
2	Слободская (Артиллерийская) линия		Открыта в ноябре 1898 года. Протяженность (на 1917 год) — 2,405 километра. Путь следования (на 1917 год): Екатерининская площадь (ныне площадь Нахимова) — Нахимовский проспект — Корниловская площадь (ныне площадь перед Дворцом детства и юности) — набережная Артиллерийской бухты — базар (ныне площадь 300-летия Российского Флота) — Артиллерийская слободка — улица Херсонесская (ныне улица Адмирала Октябрьского) — улица Большая Морская.
3	Круговая линия		Открыта в ноябре 1898 года. Протяженность (на 1917 год) — 3,72 километра.
4	Лагерная линия		Открыта в июне 1910 года. Протяженность (на 1917 год) — 1,25 километра.
5	Корабельная линия		Открыта в сентябре 1912 года. Протяженность (на 1917 год) — 2,505 километра. Путь следования (на 1917 год): железнодорожный вокзал — Корабельный спуск — Малахов проспект (ныне улица Героев Севастополя) — Черниговская улица (ныне улица Розы Люксембург) — спуск к Аполлоновой балке.
6	Балаклавская линия		Открыта в 1926 году. Протяженность (на 1926 год) — 15,22 километра. ( Междугородняя линия )

Стоимость проезда

В 1914 году стоимость проезда без пересадок по Артиллерийской линии составляла 4 копейки, на остальных линиях — 5 копеек. С 6 до 8 часов утра проезд для всех пассажиров по всем линиям без пересадки был 4 копейки. Нижние воинские чины и учащиеся всех учебных заведений платили за проезд по всем линиям 3 копейки.

Ссылки

• «Севастопольский трамвай»: часть 1, часть 2, часть 3
• «Управление севастопольского электрического трамвая и освещения бельгийского анонимного общества трамваев и применений электричества (1897—1920 гг.)» — Государственный архив г. Севастополя, Ф.-8, 311 ед.хр., 1896—1920 гг.
• «Трамвай — альтернатива извозчикам» — Севастопольская газета, 24.01.2007