Московский трамвай

Линии трамвая на карте Москвы.

Московский трамвай — трамвайное хозяйство Москвы. Открыто 6 апреля 1899 года. На 2007 год действуют 37 маршрутов, которые обслуживаются 5-ю депо. Длина сети в однопутном исчислении составляет около 420 км. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией «Мосгортранс».

ИсторияПравить

Трамвай МТТЧ 23-го маршрута на остановке «Пищевой и авиационный институты»

Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные. К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.

Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии на окраины. В 1934 г., когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.). После открытия первых линий метрополитена в середине 1930-х были сняты трамвайные линии, совпадающие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца. Более радикальные изменения произошли в 1940-х годах, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.

Трамвай 71-619К маршрута № 17, недалеко от ВДНХ

В 1960-70-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части центра и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. С начала 1980-х годов в основном новые трамвайные линии не создавались, однако и ликвидация старых практически не велась, роль трамвая в перевозках постепенно снижается. Последней в 1982 году была построена линия в Строгино. Доля трамвая в перевозках падает (11 % в 1978 по сравнению с 70 % в 1940^[1]).

С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 года закрыта линия по Проспекту мира, затем на Нижней масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года». В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году планируется закрыть линии на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек^[2] (для сравнения в 1990 — более 800 тыс. ^[2]).

По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе, хотя в некоторых окраинных районах (Строгино, Метрогородок и др.) он является основным транспортом, позволяющим добраться до метро. В центре сохраняются северная и восточная части большого «трамвайного кольца» 1930-х и линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе Яузы.

ПерспективыПравить

В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:

от метро Речной Вокзал до района Бескудниково;
от метро Юго-западная через Тёплый стан, Ясенево, Битцевский парк до конечный на ул. Академика Янгеля;
из Чертаново в Бирюлёво;
из Люблино через Марьино в Орехово-Борисово;
от Медведково в Отрадное;
на дальнюю перспективу планировались линии в Бутово, Митино, Новые Химки, Косино-Жулебино.

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая:

от улицы Академика Янгеля через Южное Бутово до Щербинки
от метро «Университет» к району Щукино
от Коптево до Медведково
от Чертановской улицы до Бирюлёво (со строительством депо) и к станции метро «Тёплый Стан»
от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково
от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16 Парковую улицу до метро «Первомайская».

Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были (за исключением линии в Бирюлёво, ввод которой в эксплуатацию намечен на 2011 год).

Несмотря на планы по развитию трамвайного движения на окраинах, перспективы московского трамвая остаются неопределенными. В центральной части города линий практически не осталось, сохранность основной части сети зависит от того, как будут развиваться соответствующие районы города. С 1982 года в Москве так и не было построено ни одной трамвайной линии и не исключено, что будет принято решение дальнейшего постепенного снятия линий.

Конфигурация сетиПравить

Оборотное кольцо у метро Белорусская, закрыто в 2008 вместе с линией на Лесной улице.А в 2012 г. восстановлен в челночном режиме

По данным на 2007 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:

Яузская сеть. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комосомольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира.
Медведковская линия. Ведёт от Краснобогатырского моста в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино).

Линия до Лесной. Соединяет Комосольскую площадь с Белорусским вокзалом. Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. На линии работает два маршрута: 19 (м. «Белорусская» — район Новослободской улицы) и 7 (м. «Белорусская» — м. «Улица Подбельского»). В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до площади Трёх вокзалов, образовав маршрут 33. В течение 2008 года планируется заменить на Лесной улице трамвайное движение автобусным.
Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в 1950-60-х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. Центр сети — Серпуховский вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через метро «Ленинский проспект» и через Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 35 (Октябрьское депо). В середине 2000-х появлялись планы по закрытию депо им. Апакова, которые, в силу отсутствия альтернативы, не были реализованы.
Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая три линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская» и небольшой отрезок к станции метро «Сокол». Сеть полностью изолирована и обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30.

МаршрутыПравить

Актуальность
Данные о маршрутах приведены по состоянию на 14 июня 2007.

А («Аннушка»): метро «Чистые пруды» — Калужская площадь
1: Москворецкий рынок — улица Академика Янгеля
2: метро «Семёновская» — Детский санаторий
3: метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект
4: метро «Сокольники» — метро «Улица Подбельского» (кольцевой)
6: метро «Сокол» — Братцево
7: метро «Улица Подбельского» — метро «Белорусская»
8: Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица
10: Таллинская улица — Живописная улица
11: Останкино — 16-я Парковая улица
12: 2-я улица Машиностроения — проезд Энтузиастов
13: Детский санаторий — Сокольническая застава
14: метро «Университет» — Калужская площадь
15: Таллинская улица — метро «Сокол»
16: улица Серпуховский Вал — улица Академика Янгеля
17: Останкино — Медведково
19: метро «Белорусская» — метро «Новослободская»
20: Курский вокзал — Угрешская улица
21: Таллинская улица — метро «Щукинская»
23: метро «Сокол» — Михалково
24: Курский вокзал — платформа «Новогиреево»
26: метро «Университет» — Калужская площадь
27: метро «Войковская» — метро «Дмитровская»
28: метро «Сокол» — проспект Маршала Жукова
29: Детский санаторий — Богородское
30: Таллинская улица — метро «Войковская»
32: метро «Партизанская» — проезд Энтузиастов
33: метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава
34: 16-я Парковая улица — платформа «Новогиреево»
35: Новоконная площадь — Нагатино
36: Детский санаторий — 3-я Владимирская улица
37: Каланчёвская улица — платформа «Новогиреево»
38: метро «Пролетарская» — Черёмушки
39: метро «Чистые пруды» — метро «Университет»
43: метро «Семёновская» — Угрешская улица
45: Сокольническая застава — Новоконная площадь
46: метро «Улица Подбельского» — метро «Пролетарская»
47: Калужская площадь — Нагатино
50: Каланчёвская улица — проезд Энтузиастов

Кроме того существуют «короткие» маршруты, часть из которых работают только в часы пик — 6к, 28к, 35к, 48к, 47к. Обычно номера таких маршрутов написаны красным цветом.