Проспект Ветеранов (станция метро)

Движение на станции было открыто 5 октября 1977 года в составе участка «Автово» — «Проспект Ветеранов» (праздничные мероприятия состоялись раньше — 29 сентября 1977 года). Названа из-за расположения вблизи одноимённой городской магистрали.

Наземные сооруженияПравить

Из-за мелкого заложения станции отсутствуют павильон и эскалаторы. Входы на станцию совмещены с подуличными пешеходными переходами:

На бульвар Новаторов в сторону Дачного проспекта.
На бульвар Новаторов в сторону улицы Танкиста Хрустицкого.

Подземные сооруженияПравить

Горельеф над западным входом

Горельеф над восточным входом

«Проспект Ветеранов» — колонная станция мелкого заложения (глубина ≈ 8 м). Подземный зал сооружён по проекту архитектора В. Г. Хильченко и инженера С. П. Щукина. Как и станция «Ленинский проспект» — представитель немногочисленных в Петербургском метрополитена станций «московского типа» или «сороконожек» (колонных станций мелкого заложения с упрощённым оформлением подземного зала).

Кировско-Выборгская линия

условные обозначения

ТЧ-4 «Северное»

Участок «Размыва»

ССВ к Маяковской

Площадь Восстания

Владимирская

Пушкинская

ССВ к Сенной площади

Технологический институт

ССВ со Второй линии

Стиль оформления — мемориальный, что соответствует названию станции. Колонны отделаны чёрным лабрадоритом и серым мрамором (крайние колонны), пол — серым гранитом, чёрным лабрадоритом с латунными вставками. Металлическими профилями выделены рёбра колонн. Путевые стены станции облицованы золотистым мрамором «газган». В 1987 году к 70-летию Октября^{[источник не указан 4375 дней]} над входами установлены выполненные в чеканном металле горельефы на тему истории СССР, начиная с выстрела «Авроры» (скульпторы П. А. Якимович и А. И. Сиренко).

Привязка общественного транспортаПравить

Автобусные социальные маршруты: № 1М, 1Мб, 68, 81, 88, 89, 130, 145, 145а, 162, 195, 486.
Автобусные коммерческие маршруты^[3]: № К-20, К-29, К-49, К-52, К-68, К-81, К-84, К-84а, К-88, К-89, К-105а, К-130, К-165, К-184, К-195, К-197, К-216, К-227, К-234, К-235, К-246, К-297, К-343, К-445в, К-486в, К-631, К-632, К-632а, К-635, К-639, К-639б, К-639в, К-650а, К-650б, К-650в.
Троллейбусные маршруты: № 20, 29, 37.

Путевое развитиеПравить

За станцией имеются четыре тупика, используемые для оборота составов и ночного отстоя. Это рекорд для Петербургского метрополитена. Тупики являются заделом для продления линии. Планировалось построить новый участок линии: «Проспект Ветеранов» — «Улица Солдата Корзуна» — «Проспект Маршала Жукова» — «Лигово»^[4]. Осуществление проекта до 2020 года Генеральным планом Санкт-Петербурга не планируется. Вместо него планируется развитие Красносельско-Калининской линии для равномерного распределения пассажиропотока между линиями метрополитена^[5].

Самая загруженная станция РоссииПравить

По показателю пассажиропотока является самой загруженной станцией в России, и странах бывшего СССР^[6]^[7], что объясняется отсутствием метро в районе Ульянка, ближайших пригородах и Красносельском районе Петербурга, жители которого вынуждены пользоваться «Проспектом Ветеранов». Пассажиропоток станции 193,1 тыс. человек^[8]^[9]. Для загрузки планируется 6 линия метро, проходящая рядом.

Особенности проекта и станцииПравить

Первоначально станцию хотели назвать по нынешнему Дачному проспекту (на тот момент он именовался улицей III Интернационала, так же предполагалось назвать станцию)^[4].
При строительстве тоннелей со стороны станции «Ленинский проспект» применялись клееболтовые стыки повышенной прочности в тоннелях. Тоннели прошли под бульваром Новаторов^[4].
На самом деле станция находится в стороне от проспекта Ветеранов, располагаясь вдоль бульвара Новаторов. Другие станции Петербургского метрополитена как правило строились непосредственно у соседствующих крупных магистралей.

Реконструкция объектов станции и подземных переходовПравить

Адресной инвестиционной программой бюджета Санкт-Петербурга на 2008—2010 годы не предусмотрено финансирование реконструкции объектов станции «Проспект Ветеранов». С 3 октября 2007 года был закрыт лестничный спуск «Проспект Ветеранов-1» по чётной стороне бульвара Новаторов в связи с производством работ по строительству пешеходной зоны. «Проспект Ветеранов-2» закрывался частично. Первый этап работ был завершён 31 января 2008 года. По состоянию на декабрь 2011 года все работы завершены.

ПримечанияПравить

↑ Описание схемы Ленинградского метрополитена 1974 года
↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1976
↑ Маршрутные такси у ст. м. «Пр. Ветеранов»
↑ ^а ^б ^в Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета
↑ Интервью Аркадия ФУРСА (зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен»), Санкт-Петербургские Ведомости Выпуск № 110 от 20.06.2007
↑ Пассажиропоток Харьковского метрополитена
↑ Пассажиропоток Киевского метрополитена
↑ О Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года
↑ Это основная причина, по которой не планируется продление линии — метрополитен не хочет провоцировать т. н. «эффект Выхино» (самой загруженной станции Москвы) — когда поезда набиваются до отказа уже на конечных станциях. Однако следует принять во внимание, что на линии с большим числом станций и большей длиной трассы можно пустить больше пар поездов, которые перевезут соответственно большее количество пассажиров.

ЛитератураПравить

Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.^{о книге}
Под ред. Гарюгина В. А. Метрополитен Северной Столицы (1955-1995). — СПб.: Лики России, 1995. — 240 с. — ISBN 5-87417-020-0^{о книге}
Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — ISBN 5-902671-21-3^{о книге}

См. такжеПравить

Авторы проектов станций Петербургского метрополитена

Предшественник:
Дачное (закрытая)

Конечная станция Кировско-Выборгской линии
5 октября 1977 — настоящее время

Преемник:
нет

СсылкиПравить

При написании этой статьи использовались материалы страницы «Проспект Ветеранов (станция метро)» Русской Википедии.

[1] Описание схемы Ленинградского метрополитена 1974 года

[2] Схема Ленинградского метрополитена, 1976

[3] Маршрутные такси у ст. м. «Пр. Ветеранов»

[СПИГ-4] а ^б ^в Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета

[http://www.spbvedomosti.ru/article.htm?id=10243157@SV_Articles-5] Интервью Аркадия ФУРСА (зам. начальника ГУП «Петербургский метрополитен»), Санкт-Петербургские Ведомости Выпуск № 110 от 20.06.2007

[6] Пассажиропоток Харьковского метрополитена

[7] Пассажиропоток Киевского метрополитена

[8] О Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года

[9] Это основная причина, по которой не планируется продление линии — метрополитен не хочет провоцировать т. н. «эффект Выхино» (самой загруженной станции Москвы) — когда поезда набиваются до отказа уже на конечных станциях. Однако следует принять во внимание, что на линии с большим числом станций и большей длиной трассы можно пустить больше пар поездов, которые перевезут соответственно большее количество пассажиров.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]