Ханна Рейч
Ханна Рейч, Ганна Райч, Ханна Райч (нем. Hanna Reitsch; * 29 марта 1912, Хиршберг — † 24 августа 1979, Франкфурт на Майне)[1] — немецкий лётчик-испытатель, первый испытатель реактивного самолёта.
Краткая биографияПравить
Родилась в Хиршберге, Силезия (ныне Еленя-Гура, Польша) в семье офтальмолога. Решила стать пилотом планеров. Установила несколько спортивных рекордов.
Рейч была пилотом самолёта, на котором Адольф Гитлер в 1934 году летел на партийный съезд в Нюрнберге. Этот эпизод вошёл в фильм Лени Рифеншталь «Триумф воли».
В 1937 Ханна Рейч переходит на службу в Люфтваффе пилотом-инструктором. Во время войны была удостоена Железного креста II и I степени и военной золотой медали за выдающиеся заслуги в военное время.
Самым опасным самолетом, который испытывала Ханна, был секретный реактивный самолет Me-163, способный развивать скорость до 500 миль в час, трое летчиков, испытывавших самолет до неё, погибли.
В 1944 г. Ханна высказала идею о создании отряда летчиков-камикадзе, управляющих ракетами Фау-1. И сама записывается в ещё не созданный отряд летчиков камикадзе: «Я тем самым… Добровольно записываюсь в группу летчиков-камикадзе в качестве пилота управляемой ракеты. Я полностью уведомлена о том, что такое решение приведет к моей смерти».
Ханна Рейч была одной из последних, кто видел Адольфа Гитлера живым.
Вечером 26 апреля 1945, когда аэропорт Гатов уже оказался в руках советских солдат, генералу военно-воздушных сил Роберту Риттеру фон Грайму и его жене, капитану ВВС и летчику-испытателю Ханне Райч, удалось на легком самолете класса «Физлер Шторх» приземлиться прямо у Бранденбургских ворот. Их прибытие в бункер стало настоящим сюрпризом. Грайм прихрамывал. Его задело в ногу осколком снаряда. Прилетели они в окружённый и агонизирующий Берлин в попытке вывезти Адольфа Гитлера.
«Они провели в бункере два дня, — вспоминая телохранитель Гитлера Рохус Миш, очень хорошо помню, как Ханна Райч пыталась уговорить Магду Геббельс отпустить с ней детей. Один из их разговоров проходил как раз за моей спиной, за столом в коридоре. „Если вы хотите остаться здесь, это ваше дело. Но подумайте о детях. Даже если мне придется двадцать раз летать туда-сюда, я вывезу их отсюда“, — твердила летчица».[2]
Гитлер назначил фон Грайма фельдмаршалом во главе люфтваффе вместо Геринга, за несколько дней до этого отстраненного от всех обязанностей.
29 апреля Гитлер приказывает фон Грайму и Ханне немедленно вылететь из Берлина и арестовать Генриха Гиммлера, которого он обвинял в предательстве.
После поражения Германии Ханна Рейч несколько лет была в американском плену. В 1952 году получила бронзовую медаль на чемпионате мира по планеризму в Испании. В 1962—1966 годах руководила школой планеризма в Гане.
Pейч установила свыше 40 рекордов по продолжительности и высоте полета. Согласно всеобщей оценке, она была одним из лучших пилотов Третьего рейха и активным сторонником национал-социализма, хотя никогда не состояла в НСДАП.
Испытание самолёта-снарядаПравить
Ханна Рейч полигоне в Рехлине рядом с установленным на испытательный стенд самолетом-снарядом Fieseler Fi 103R «Reichenberg». 1944 год.
Беспилотный самолет-снаряд Fi-103, более известный как "Vergeltungswaffe Eins (он же Фау-1 «Оружие возмездия»), оснащался пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, управлялся автопилотом, имел два гироскопа, барометр и пневматические приводы рулей. Машина несла боевой заряд массой 850‒1000 килограммов на дальность 250‒370 километров со скоростью 575 км/ч. «Reichenberg» — пилотируемый вариант V-1, оборудованный пилотской кабиной и элеронами.
В сентябре 1943 года были испытаны первые варианты «Райхенбергов» — снаряд подвешивался под крыло бомбардировщика Не.111, который поднимал его на высоту триста-четыреста метров, после чего происходил сброс. Однако первые же полеты «Райнхербергов», снабженных двигателем, завершились четырьмя катастрофами и гибелью двух испытателей. Ханна Рейч (один из идейных вдохновителей этого проекта) сумела выполнить десять полетов без каких-либо замечаний, но спустя несколько дней снова погибли два пилота — причиной катастроф была сильная вибрация конструкции, возникающая от работы пульсирующего двигателя, которая приводила к заклиниванию систем управления. Кроме того наблюдались опасные явления во время приземления, но их сочли не существенными, поскольку посадка боевых «Райхенбергов» не предусматривалась, а для спасения пилота конструкторы предполагали оборудовать самолет-снаряд катапультируемым креслом.
Всего, до закрытия программы в августе 1944-го, было выпущено около ста «Райхенбергов» различных модификаций.[5]
Фотографии разных летПравить
ПубликацииПравить
СсылкиПравить
- ↑ de:Hanna Reitsch
- ↑ Рохус Миш. Я был телохранителем Гитлера 1940—1945. Серия интервью записанных Николой Бурсье. М., Текст, 2010. ISBN 978-5-7516-0762-3
- ↑ Валькирия Рейха — Ханна Рейч
- ↑ Ганс Баур. «Личный пилот Гитлера. Воспоминания обергруппенфюрера СС». Центрполиграф. Москва, 2006
- ↑ Отель «У погибшего историка»