Филёвская линия
Филёвская линия Московского метрополитена (ранее носила название Арбатско-Филёвская, также известна как голубая линия) — единственная линия Московского метро, не считая Бутовской линии лёгкого метро, большая часть которой находится на поверхности.
ИсторияПравить
История строительстваПравить
Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году, в 1937 году продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировско-Фрунзенской линии, действовало вилочное движение от станции «Охотный ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.
После попадания бомбы в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт.
Однако после прихода Хрущёва был принят курс на удешевление, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли решили строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филевской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».
Изначально планировали открыть участок от «Киевской» сразу до «Филей», но так как тоннели на перегоне «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.
В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».
В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской»
Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продолжить ветку в Строгино и Митино). Этим объясняется наличие на ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет.
В 2005 году от станции «Киевская» была проложена ветка в строящийся Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр». В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».
После открытия участка Арбатско-Покровской линии от станции «Парк Победы» до станции «Строгино» в 2008 году, участок Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского» отошёл к Арбатско-Покровской линии[1]. Станция «Кунцевская» реконструирована, и для Филёвской линии теперь предназначен только 1 путь. Ранее, в 2007 году, для обустройства «Кунцевской» в целях будущих изменений, участок «Крылатское» — «Пионерская» неоднократно закрывался в выходные дни или в позднее время с назначением автобуса «М» между этими станциями с остановками на всех промежуточных станциях. Закрытие 2 января 2008 — 7 января 2008 стало последним и решающим.
История переименованийПравить
Станция | Предыдущие названия | Годы |
---|---|---|
Александровский сад | Улица Коминтерна | 1935—1946 |
Калининская | 1946—1990 | |
Воздвиженка | 1990 | |
Выставочная | Деловой Центр | 2005—2009 |
ПересадкиПравить
# | Переcадка на линию | На станции |
---|---|---|
1 | Сокольническая линия | Александровский сад |
3 | Арбатско-Покровская линия | Александровский сад, Киевская, Кунцевская |
5 | Кольцевая линия | Киевская |
Депо и подвижной составПравить
Депо, обслуживавшие линиюПравить
- «ТЧ-3 Измайлово» — 1958—1962 гг.
- «ТЧ-9 Фили» — с 1962 г.
Количество вагонов в составахПравить
Типы вагонов, использовавшихся на линииПравить
- А/Ам, Б/Бм — 1935—1953 гг.
- В4 — 1958—1964 гг.
- Д — 1961—1992 гг.
- Е — 1986—2007 гг.
- Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 -1986-2009
- 81-740А/741А («Русич») — в 2005 - 2006 гг.
- 81-740.1/741.1 («Русич») — с 2005 г.
Технические подробностиПравить
Система сигнализации: автоблокировка с автостопами и защитными участками.
ПерспективыПравить
От открытой 30 августа 2006 года «Международной» планируется продлить линию до Западного Речного Порта. Ранее также предполагалось строительство нового кольца, первым участком которого станет продление Филёвской линии по маршруту «Международная» — «Беговая» — «Динамо» — «Савёловская». Однако, планы поменялись и тот участок будет отдельной линией, начинающейся от станции «Деловой центр».
В отдалённой перспективе планируется создать прямую пересадку «Боровицкая» — «Александровский сад».[?]
Интересные фактыПравить
- Все четыре станции Московского метро, платформы которых расположены в кривых, находятся на Филёвской линии — это «Выставочная», «Международная», «Александровский сад» и «Кутузовская».
- Два самых коротких перегона в Московском метро также расположены на Филёвской линии: между станциями «Выставочная» и «Международная», и «Александровский сад» и «Арбатская».
- Самый длинный наземный участок «Фили» — «Кунцевская».
- Как, впрочем, и самые короткие станции (если не считать Бутовской линии).
- Самый большой уклон в Московском метро находится на перегоне Киевская — Деловой центр и составляет 51 тысячную.
- Единственное (на сегодняшний день) в Москве вилочное движение.
- Ни на одной конечной нет полноценных оборотных тупиков.
- Линия с «богатой» историей участков: участок «Александровский сад» — «Киевская» сначала принадлежал Сокольнической линии (Первая Очередь Московского Метрополитена), затем Арбатско-Покровской (Вторая Очередь), затем 5 лет вообще не эксплуатировался, и только с 1958 года стал эксплуатироваться,но уже в составе вновь образованной, новой Филёвской линии. Другой бывший участок линии — «Кунцевская» — «Крылатское» в 2008 году вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.
- Единственная линия, на которой есть платформа, работающая по расписанию. (Вторая платформа станции «Александровский сад»)
- Единственная линия, не считая ответвления «Выставочная» — «Международная», где ни на одной станции нет эскалатора. До 2008 года станции с эскалаторами были «Молодёжная» и «Крылатское».
ПримечанияПравить
- ↑ "В Москве открылась новая станция метро «Строгино»". РБК. Retrieved 2009-03-27. Unknown parameter
|lang=
ignored (help); Unknown parameter|datepublished=
ignored (help)